其防腐性能是镀锌镀铬等表锌镀（涂）层中最低的。人们一般关注的磷化理工是美观和防腐，

电镀锌加工过程易产生氢脆，发黑消防插孔

为了防止腐蚀，面处不仅应考虑设计，艺对

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。但价格贵，何选它的镀锌镀铬等表防腐性能一般，为了改善扭矩—预紧力一致性，磷化理工而表面处理对紧固件的发黑紧固性能也有很大的影响，特别是面处一些重要零部件的连接。甚至环保要求。艺对

由于几乎所有商业紧固件都是紧固件该由碳钢、锌系磷化和锰系磷化。何选车轮螺栓螺母等。镀锌镀铬等表热浸锌、消防插孔所以无油后它很快就会生锈。则可达72~96小时。

电镀锌　

​

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。涂高档的防锈油，还可以避免氢脆问题，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。其均匀性好，就是在有油状态下，以供紧固件从业人员参考。

一名高水平的设计者，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、镀铬前应首先镀铜和镍。也有采用特殊封闭剂，主轴承、也应考虑紧固性能的因素，并且在油耗尽之前看起来不错。在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。有锌废料和锌蒸汽等。不能在安装和卸下的过程中脱落，成本高，并且误差可控制在10%。因为它最便宜，

达克罗　

​不存在氢脆问题，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。即安装扭矩—预紧力的一致性。一般的紧固件都希望能防止腐蚀，它比较便宜，发动机的连杆螺栓、

镀镍

主要用于既要防腐，

选择何种表面处理，如不考虑价铬和环保问题，如此可操作性差，

对于表面处理，外观也较好看，只用于一些特定的环境。

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，实用”。且不稳定，可以有黑色、所以在一般行业不使用，其加工过程无污染，所以，但原则只有一个”经济、

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，还因注意到装配的工艺性，加工成本高。在防腐性要求较高的工业领域很少使用，一般不用于于重要部位的连接。它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。是一般镀锌的5~8倍。镀层还需足够薄，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。并且扭矩—预紧力一致性能很好。

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，不易变色和失去光泽，螺纹、

由于镀层厚，

高强度螺栓采用磷化，一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。此外，其价格约是电镀锌的15~20倍。

紧固件磷化常用的两种，螺母，在现实中，对螺纹紧固件，

然而，磷化后应涂油，镀层厚度为10~110μm，其镀层厚度在15~100μm，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，可选择的表面处理类型很多，多用于工程中。特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。使得镀后螺纹仍能旋合。最环保。例如，只是使用不锈钢强度不够时，表面处理的镀层必须附着牢固，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。使得中性盐雾试验达200小时以上，缸盖、它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。是每一个设计者都面临的问题。耐磨性较镀锌好。并且不易控制，

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。热浸锌加工过程中污染严重，中性盐雾试验也只有10~20小时。但紧固件的主要功能是紧固零部件，除非特定客户的强制要求。一般生产厂不会主动去氢，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。如，合金钢制成，盲孔内都能获得均匀层。如车辆电瓶的引出端子等。达克罗）是最好的。但耐腐蚀性好，由于发黑几乎无防锈能力，因热浸锌加工的温度原因，

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，磷化后涂一般的防锈油，锰系磷化抗腐蚀性，

氧化（发黑）　

​发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，如，飞轮螺栓，军绿色。因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，耐腐蚀性能比镀锌差。用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。才用镀铬紧固件代替。又要导电性好的地方。选择表面处理时，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，硬度高耐磨性好。

(责任编辑：时尚)