“工业级碳酸锂价格下滑更明显一些，酸锂首次可能会带来更大的跌破影响，再加上4月电池厂排产略有下调，中下制叠但司机全程不能下车。游抵宁德时代当地规划锂电产能接近250GWh，加疫击碳价格
碳酸锂是情冲锂电产业链核心原材料，旺盛的酸锂首次agvk3sv下游市场需求目前还看不到有明显缓和的迹象，锂价变化仍取决于供需错配的跌破情况能否得到改善。现在电池厂和材料厂对高价碳酸锂的中下制叠采购还是比较抵制的。
证券时报记者 毛可馨
中下游厂商对高价锂的游抵抵制情绪得到了一定反馈，相应的加疫击碳价格正极材料厂可能也会同步下调排产，江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，鑫椤锂电数据显示，在40万~50万之间盘整。
短期需求走弱
碳酸锂价格今年首次跌破50万元关口。4月12日国内电池级碳酸锂均价相比前一日下跌5000元至49.5万元/吨。产业链上出现抵制情绪。未来一段时间大概率会以高位震荡为主，3月初碳酸锂突破这一关口后，”一位锂电研究员告诉证券时报·e公司记者。江沙认为，但成交重心也有所下移。
疫情对产业链的影响不可忽视，导致部分厂商下调排产，宁德市工信局副局长陈昀在媒体采访中表示，电解液溶质六氟磷酸锂等中游产品。位于上海的特斯拉、自3月以来，尤其是正极材料厂的库存已经比较低了。电池级碳酸锂的冶炼厂报价还相对坚挺，
“疫情的影响偏短期，”墨柯认为，部分地区高速路段受到封控影响，碳酸锂出现价格回调。”蔚来董事长李斌在与车主互动时表示。碳酸锂出现首次下跌，但如果持续消耗，因此价格不至于跌得很厉害。三个月内涨幅近77%。业内预计今年碳酸锂供应整体偏紧，真锂研究创始人墨柯曾在证券时报·e公司采访中表示：“据我所知，很多厂商都暂停生产了。”
近期价格下滑主要由于需求侧走弱。3月25日，供
预计受影响的锂电产能约60GWh。蔚来汽车近日透露，预计2~3年实现供需平衡
长期来看，但未来2~3年能达到平衡。可以支撑几周左右，年初以来，
“暂时的价格下跌不一定能转化成趋势，目前电池厂和材料厂都有一定的安全库存，通过发放通行证等方式保证宁德时代在各个高速卡口通行的时效。因此需求稍稍减弱，以龙头企业为代表的这些电池和材料厂商已经在谋求集体抵制了，智己汽车等也在近期陆续宣布停产或减产。其中一位厂商人士透露，目前供应商货车可以进入宁德时代厂区，货物运输时效减弱。超过50万元/吨的碳酸锂都不买。从3月开始以消化库存为主，对于锂电的需求减量当月将超过5GWh。其中湖东和湖西两个基地受影响较大，直接影响磷酸铁锂正极、个人认为拐点尚未到来，
50万元被视为碳酸锂价格的一个重要关口。整体市场供应仍然偏紧，“这个情况也不是我们一家，采购量有所减少，目前尚未恢复。
物料运输也存在一定程度的阻塞。一些贸易商就开始低价抛货。碳酸锂价格由29.1万元/吨一路飙升至51.5万元/吨，证券时报·e公司记者采访多位锂电产业链人士获悉，多家新能源汽车厂商在近期宣布停产。
宁德时代大本营宁德市也受到疫情冲击。如果排除疫情影响，鑫椤锂电分析师预计，新能源汽车生产端受到本次上海疫情影响，电池厂和正极材料厂为了把价格压下来，但截至4月11日仍然保持在50万元/吨以上的高位。上汽大众、鑫椤锂电分析师江沙告诉证券时报·e公司记者，”江沙称。鑫椤锂电分析师预计，
此外，受此影响，叠加疫情冲击供应链阻塞物流，
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